隨著12月Ferrari法拉利年度重頭戲: Ferrari Challenge全球總決賽Finali Mondiali，在美國經典的Daytona賽道圓滿落幕，Ferrari更於現場正式發表此統一規格賽事的全新成員: 全新Ferrari法拉利488 Challenge，其為此賽事第6世代車型，更是首款搭載渦輪增壓引擎的賽車，全新Ferrari法拉利488 Challenge以史無前例的性能，做為2017年Ferrari法拉利挑戰賽周年慶的隆重獻禮，續寫25載輝煌與成就。
作為Ferrari法拉利挑戰賽有史以來首款渦輪增壓發動機GT賽車，全新Ferrari法拉利488 Challenge搭載曾榮膺“2016年國際年度引擎大獎”，最大馬力高達670cv的3.9升V8雙渦輪增壓發動機。而身為工廠賽車，全新488 Challenge自然比量產488 GTB擁有更強的賽道性能，舉例來說，相較於458 Challenge EVO車型，488 Challenge憑藉較短的齒輪比將出彎加速性能提升了11.6%，結合全新賽車換擋模式，令其在短短6秒內完成0到4檔最大轉速的加速。
除此之外，488 Challenge同樣搭載Ferrari法拉利專利技術：側滑角控制系統(Side Slip Angle Control)，能將彎道縱向加速度提升4.2%，而此系統更是首次應用於Challenge工廠系列賽車，在這也特別說明，與以往單一的操作方式不同，488 Challenge將兩個“Manettino”按鈕分置於方向盤的兩側，右側按鈕（TC1）可根據抓地力調節介入時間，而左側按鈕（TC2）主要控制各系統的介入方式。通過調整能將後輪傳遞扭力分配與傳遞時機最佳化，增強車輛性能，實現“車隨意動、人車合一”。
同時，全新Ferrari法拉利488 Challenge的前端散熱器也全新設計，透過增加迎風面斜度，打造勇往無前的楔形造型，而全新造型也優化車輛在競賽狀態下散熱器周圍的氣流分佈，並還能有效降低風阻，空氣翼面則是汲取2016年世界耐力錦標賽冠軍賽車—488 GTE，效率比458 Challenge EVO提升9%。Ferrari 488 Challenge以前所未有的卓越性能，將458 Challenge EVO成績提升了足足一秒，以1分15.5秒的速度創下自家Fiorano賽道的單圈紀錄。
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