或許對於不少年輕的車迷談論到Ferrari法拉利的經典車款時，F40、F50 或者是Enzo這些車款可能會出現，但在Ferrari法拉利悠久的歷史中，Testa Rossa其實也是在過去那單純美好的年代中，Ferrari法拉利最具代表性的車名之一，而且幾十年來，這個名字用於多款家喻戶曉的法拉利車款上，最著名的是80年代的標誌性法拉利Testarossa，也是許多躍馬迷夢寐以求的車款。
而Testa Rossa義大利語中代表的意思就是氣缸蓋（testa）被漆成紅色（rossa），而由於其經典代表性，此一設計也被沿用至現在Ferrari的車款之上，紅頭這個名字的起源要追溯到1957年，是由於賽車運動中規則變更而來。
Ferrari法拉利250 Testa Rossa的誕生，是當時因應世界跑車錦標賽規則即將改變所提出的對策。從1958年開始，賽車必須使用3.0升引擎，深謀遠慮的Enzo Ferrari已提前料到此需求，於是著手開發搭在3.0升V12動力的作品。本賽車首次參加了1957年紐柏林1,000公里賽事，取得前十名的亮眼成績。
250 Testa Rossa是成功的1956 500 TR的進化版，在此，500名稱依照傳統代表氣缸容量 – 引擎則為2.0升四汽缸。該發動機為首款法拉利四汽缸構型，由著名的法拉利工程師Aurelio Lampredi所設計，最初用於二級方程式賽車，後來用於法拉利500 Mondial跑車。
為強調源自500 Mondial的進化版具備更強大的威力，氣缸蓋（testa）被漆成紅色（rossa）：於是500 Mondial成為500 TR，這個傳統繼續沿用在250 Testa Rossa之上。V12引擎的凸輪蓋漆成鮮紅，接下來並招募一支傳奇的車手團隊，造就了許多法拉利輝煌歷史。
本賽車的首度成功於1958年，同時也是它參與的第一個完整賽季，菲爾希爾（Phil Hill ）和彼得柯林斯（Peter Collins）先在布宜諾賽勒斯的1,000公里賽中取得勝利，接著又在賽百靈12小時賽中奪冠 - 他們在那場比賽中並且明顯領先其他駕駛250 Testa Rossa的賽車手。 接下來紅頭賽車繼續衝鋒陷陣：在同一年Testa Rossa又贏得了Targa Florio拉力賽事，並在勒芒24小時耐力賽中奪得著名的首場勝利。
250 Testa Rossa在那年成果豐碩，因此為Ferrari法拉利贏得1958年世界跑車錦標賽的車隊冠軍頭銜。隔年，1959年情況相對艱難，但紅頭仍然贏得賽百靈賽，到了1960年，戰況再度好轉並獲得多次勝利，包括當年的勒芒24小時耐力賽。這輛車再次讓Ferrari法拉利贏得車隊冠軍，並於1961年繼續奪得同一殊榮。即使在1962年，Testa Rossa推出五年後，依然不斷在賽百靈和勒芒賽繼續取得多次勝利。
如今，250 Testa Rossa理所當然的成為Ferrari法拉利一款重要車型。除了為馬拉內羅有史以來最成功的賽車之一，同時也是由於Enzo高瞻遠矚的視野，讓法拉利車隊取得重大成就的一個典型例子。本賽車並曾經由多位家喻戶曉的車手駕駛 - 像：Dan Gurney、邁克．霍索恩（Mike Hawthorne）和Wolfgang von Trips等。目前，原始車款在市場上極為搶手，成交價格以數百萬美元計。
事實上，希爾和柯林斯於1957年參賽首次獲勝的賽車，在2014年以近4,000萬美元的價格售出。在這輛車結束賽車運動生涯後，其底盤編號0704在亨利福特博物館保存了30年，得以維持其原始的良好狀態。目前，著名的法拉利紅頭更是擁有驚人身價，這也是250 Testa Rossa具有如此傳奇色彩的另一個主因。
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