當世界各家大廠紛紛跟著熱潮推出SUV車款,甚至是Ferrari法拉利勁敵也推出高性能休旅作品,想必您一定會想問,Ferrari法拉利需要一款SUV嗎?「我覺得不用,有GTC4Lusso就夠了,反正你也不會開一台法拉利去美國越野聖地-盧比肯。」一位熱愛法拉利的專家,在駕駛GTC4Lusso之後的肯定答案,現在就讓我們來看看,GTC4Lusso是怎麼征服這位開過無數法拉利車款的專家。
如果讓我把開過的Ferrari法拉利做一個好開程度排名的話,那麼GTC4Lusso一定排名第一。首先GTC4Lusso外形十分突出,它強勢、鋒利、比例誇張,但駕駛起來卻異常均衡,最深刻的印象是GTC4Lusso那良好的視野和絲毫不覺得有那麼長的車頭。從外表看,佔車身長度超過三分之一比例的車頭,坐在駕駛席上,卻全部消失不見。
其次,是GTC4Lusso的座椅寬大、又包裹得恰如其分,展現完美的支撐表現,同時卻又兼顧舒適度,而不會有過分的硬度。除此之外,GTC4Lusso懸架的調校也相當老道,它對待路面的不平整,拿捏有度地對待你的身體。
有人會認為高級音響不是超跑需要的選配,因噪音不會給你欣賞除發動機聲浪以外的機會,然而GTC4Lusso卻不是,法拉利將車身底盤連接點的剛度提升了20%,並且溫控系統升級後,噪音降低25%,使用具有特定聲學特質的先進材料,降低噪音頻率及加強減震。
這是一台純正的躍馬,所以自然不用擔心性能,GTC4Lusso擁有335公里/小時的最高時速,而百公里加速成績則只需要3.4秒,法拉利的V12自然進氣引擎才是真正偉大的傑作,2.6公斤/馬力的重量功率比和13.5:1的壓縮比,它是法拉利和賽車運動最核心的中樞。在當下這個時代,馬力再大的小排量渦輪增壓引擎也沒有這種魔力。
對於GTC4Lusso來說,它讓你踏實的原因還來自那套神奇的四驅系統,不僅提高了轉彎時車輪間的差速,也讓你在進出彎道的時候最大程度地減少校正次數。毫無疑問地,GTC4Lusso的四驅系統增強面對多路況的能力,能在車身非常規的移動中,感受到來自前軸牽引力的幫助。無論在多數道路環境,全天候地舒適駕駛一部法拉利。
Ferrari法拉利不僅用四輪驅動和四人座位宣示一輛真正全能GT該擁有的本領,用儲物空間和極其智能的科技介面表達友好,行李廂空間足夠放下你的全尺寸行李箱。來一次說走就走的旅行,開法拉利GTC4Lusso吧!它就是會讓你產生這樣的衝動。
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