每一輛Ferrari法拉利都是令駕駛樂在其中的速度機器,每位躍馬車主可以在Ferrari法拉利車款上重新找到對生命的熱情。相信各位一定很好奇,是什麼樣的魔力成就一輛獨一無二的Ferrari法拉利?除了令人目眩神迷的車身線條,與推向極致的空氣力學工藝之外,最重要的便是Ferrari法拉利傲人的動力來源 — 引擎,也是讓每一位車主雀躍的關鍵核心。其中屢獲國際大獎肯定的V8引擎,更是Ferrari法拉利魅力的代表之一,而每一具V8引擎都出自Maranello,技師們以滿腔熱情及職人精神組裝出一具具動力名機,本篇我們就帶領各位一探Ferrari法拉利V8引擎的奧秘。
V8引擎是Ferrari法拉利創造最具歷史意義的經典工程項目之一,尤其是當今的V8雙渦輪增壓引擎,首次在2016年榮獲國際年度最佳引擎大獎後,於2017年也持預蟬聯寶座,更連續贏得最佳性能引擎的獎項。
這具引擎的誕生,是經由鑄造廠、機械加工區和引擎裝配區三個關鍵部門的緊密合作。過程從將鋁錠置入熔爐中展開,所產生的原材料用於氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和閥殼的製造。雖然到處瀰漫著過熱金屬的氣味,但鑄造廠內不但乾淨明亮,同時也配備了發揮重要功能的各式自動工具和機器,即使在約750度高溫處進行熔化處理的鋁合金鑄件也完全由機器人操作完成。壓鑄機內部的樹脂砂模芯能夠防止鋁液從壓鑄機中溢出,將其移除後,模芯原有位置便成為冷卻劑通道並形成複雜形狀的空間。
完成了第一個步驟,緊接著在退火和恢復過程後,這些部件便進入機械加工區,氣缸體和曲軸箱鋁鑄件在此經過連接處理,組成引擎的形態。
此過程當中形成的曲軸部件,為所有引擎中最重要的零件。而從半成品一直到成品完成,必須經過一套相當複雜的程序。首先進行粗加工,接著是恢復熱處理、鑽孔和磨削步驟,然後進行連續數日的氮化處理,再進行第二次磨削和最後研磨階段,一般來說完成一個曲軸部件需要約25個工作日,這道程序結合藝術和工業,並有專業技師與取名浪漫的羅密歐和朱麗葉的機器人並肩工作,將閥座精確地安裝在氣缸蓋上並安裝氣門導管。
這一道道的程序中存在許多特殊步驟,例如粗糙邊緣的去毛刺處理,以及最後不可替代的人性化處理階段。執行這些任務的工作人員均為Ferrari法拉利工藝學校Scuola dei Mestieri的畢業生,這是一門必須取得文憑認證的內部培訓課程。
他們技術是如何精湛,可以從他們如何解決渦輪引擎重要零件 - 密封板的問題中窺知一二。在V8引擎的開發過程中,渦輪專家認為克服特定問題的唯一方法必須得降低引擎的性能。但是,在經過反覆的實驗及測試後,Ferrari法拉利的工程師們終於在不犧牲馬力的情況下,實現了引擎所需的強悍性能及高度可靠性。
而在引擎裝配區,所有組件從氣缸體到氣缸蓋、曲軸到閥門一切準備就緒後,V8引擎便按部就可以依序地移動到完成各項裝配任務。完成後的引擎從這裡轉移到輸送機上,接著依序加上數以千計的細節,包括定時鏈和保護佈線和電氣系統的外殼。最後,通過組裝引擎的終點站後,引擎便會被送往測試平台。
在完成引擎測試週期後,接著將安裝變速器並進行最終驗證檢查,隨後便移至車身區,Ferrari法拉利的靈魂將在那裡與優美的車身相結合。在完成的那一刻,也是下一個全新的故事開始。
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