撰文: Jason Barlow
Ferrari的內裝設計一直注重於觸感。時至今日，「連結性」成為了一個引人注目的新指標，將設計帶入一個全新的思維。Ferrari自成立以來就是一家賽車工程公司，隨後成為設計領導者，目前在這兩個領域都保持著卓越的地位。這也歸功於負責HMI人機介面團隊的努力。Ferrari對創新的承諾是不可動搖的，汽車的內裝設計和功能都經過了徹底的重新構想。
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Ferrari Purosangue 的出現將這一切推向了極致，因為它是第一輛Ferrari四門四座佈局跑車。這是一輛內裝架構前衛的車款，前方設有兩個儀表板橫跨車室，一個用於駕駛，另一個提供乘客觀看，兩側配有獨立通風口和完整的資訊介面。旨在為車內所有人提供卓越的駕乘樂趣。
雙翼門設計，增強了華麗的視覺效果。而在雙翼交匯處的下方是一個全新功能的實體接觸點，該設置主要依賴數位化的觸覺回饋。這是一個圓柱形控制面板，輕輕觸摸即可從儀表板平穩升起，使駕駛或乘客控制空調設備、座椅加熱或座椅按摩功能。
(開創性的 Manettino旋轉開關於 2004 年首次出現在 Ferrari F430 上。)
Ferrari Purosangue的駕艙從Ferrari SF90 Stradale中汲取了一些靈感。它的影響力也體現在 Ferrari 296 GTB 上，許多愛好者認為這款車可以與Ferrari的經典車型相媲美。它屬於中置引擎血統的一部分，其歷史可以追溯到 1975 年 308 GTB，如今搭載的V6 插電式混合動力渦輪增壓引擎，其內燃機和電氣化的協調性令人驚嘆。
車室內我們還可以看到 50 年來在連通性上進步的成果。 2004 年的Ferrari F430 是第一款引入 Manettino 的車型，Manettino 是一種安裝在方向盤上的旋轉開關，使駕駛能夠即時控制汽車的底盤設定。這個靈感來源於人體工學思維的設計，影響深遠。
(Ferrari Roma 的方向盤設計優雅雋永，為 296 GTB 奠定了基礎。 Roma 和 Roma Spider 的內裝設計為駕駛和乘客提供了獨立的空間，這是Ferrari自 20 世紀 70 年代以來雙駕駛艙設計的演變。)
從 Ferrari 458 Italia 開始它為Ferrari的方向盤增加了許多其他功能。方向燈、車燈和雨刷現在由方向盤上的開關控制，而Ferrari 296 GTB 進一步完善了最初在 Ferrari Roma 上看到的設置，在方向盤邊緣使用了觸控面板。這些面板可觸發 16 吋主儀表板上的各種子選單，該螢幕在方向盤上清晰可見。
駕駛可以在導航、媒體娛樂和通訊之間切換，每次觸碰都伴隨著微妙的「嗖嗖」聲。提供三種不同的主要顯示模式，儘管標準設定可能是最好和最情緒化的：超大轉速表在這里佔據主導地位。此外在Ferrari Roma Spider 上，觸控面板下方會感受到額外的震動，以增強模式選擇。 它還引入了ADAS高級駕駛輔助系統，一系列系統可以透過方向盤按鈕進行自訂配置和控制。
(Ferrari 296 GTB 內裝的每個方面都旨在重新定義「駕駛樂趣」的概念。)
一旦熟悉了控制邏輯，一切都會很直覺。設計師表示，這樣的設計更加安全。這是其「眼睛看著路，手放在方向盤」理念的一部分，並進行了生物識別測試，以提供減少駕駛分心的證據。
還可以選擇具有嵌入式 LED 的方向盤，當汽車接近紅線轉速限制器時，LED 會從紅色變為藍色。另一個觸覺按鈕位於儀表板左側，用於調整後視鏡。傳統的門把手不再是Ferrari內裝設計的一部分，現在可以透過按下隱藏的按鈕來完成退出。
Ferrari的 設計中心Centro Stile 是一個現代主義企業，但也展現了其懷舊的一面，重新設計了齒輪選擇器，使其模仿了許多經典Ferrari的開式齒輪佈局。這使得駕駛可以在M、R檔和其他模式之間無縫切換。這是簡化過程的一部分，但它以盡可能聰明的方式將駕駛與機械連接起來，同時也與歷史相連。
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