如果用比例來形容躍馬品牌的話，我們可以說是3:13,221 = 20,000:860,000。這些數字代表著什麼呢? 在1947年，剛剛成立的法拉利公司僅擁有20,000平方公尺的生產面積且共產出了三輛汽車: 兩輛125 S (首輛配戴法拉利廠徽的車型) 和一輛159 S原型車。但如今，法拉利工廠佔地面積擴展了40多倍，約86萬平方公尺，去年交付了13,221輛汽車。當然，對許多人來說這只是個數字，但法拉利確實在各個方面都有大幅度的增長，包括員工數，從一開始的140人到現在約有5,000人。
這部獨家影片記錄了法拉利自1988年Mr. Enzo Ferrari去世後的非凡發展，始終秉承創始人的遺願。
尚在戰爭年代的1942年，Mr. Enzo Ferrari申請了建築許可證並開始在位於阿貝託內大街 (Via Abetone) 歷史悠久的法拉利拱門入口後面建造了第一批廠房。在1947年，這些最初用於製造機械零件的空間被改建成為汽車生產的工廠。
此後，年復一年，法拉利開始創建新的空間，從鑄造廠、生產線、引擎組裝、物流、測試室、車殼工廠、到員工辦公室以及其他一切促使法拉利成為最頂端公司之一的設施相繼建成。在1972年，Fiorano賽道落成; 1978年，廠內設立了烤漆部門; 1983年，賽道旁建立了賽車管理部門。
從上到下：1953年法拉利的主入口拱門；1972年工廠的鳥瞰圖；1950年的機械加工部門；1974年Fiorano賽道的建築。
Mr. Enzo Ferrari於1988年8月14日與世長辭，而他在同年2月18日，當公司最後一次慶祝他的九十歲生日時，他向所有人的致詞極具預言性，鼓勵著他們對他的後繼者要抱有信心。而的確法拉利從90年代起就開始了大規模的擴張。 1993年，新的鑄造廠、Ges Composites (複合材料) 和機械加工部門成立。
從1997年開始，大約十年的時光，由建築大師設計的建築蓬勃發展: 從Renzo Piano的風洞、Marco Visconti的機械工廠、Massimiliano Fuksas的產品開發中心到Jean Nouvel打造的新生產線。
從上到下：2008年的法拉利組裝線；1997年由Renzo Piano設計的風洞；2004年由Massimiliano Fuksas設計的產品開發中心；2018年啟用的設計中心；2021年竣工的Attività Sportive GT建築大廈。
另一個重要的創意浪潮在2015年出現，全新賽車管理 (GeS) 總部建成。隨後，新的設計中心 (2018年)、技術中心 (2019年)、模擬器 (2020年) 以及在Fiorano賽道旁全新的GT賽事管理部門 (2021年) 相繼落成。
現在，人們最期待的是將於一年後建成的E工廠，該建築將用於製造法拉利的獨家電動馬達。此全新區域將容納生產過程所需的其他關鍵部門，例如烤漆，以利提供更高程度的個性化訂製服務，並始終確保法拉利頂級奢侈品的定位。
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