V12引擎是法拉利最具代表性的引擎，其歷史可以追溯至1947年。它還為全新Purosangue提供驚人動力，賦予其無可匹敵的性能。
77年來，Ferrari製造的V12引擎揚名國際，贏得許多世界冠軍，讓千萬車主們心馳神往，並為世界上最快的車款提供動力，成為內燃機的最終標竿。 V12為史上第一輛Ferrari的動力來源，如今也是全新Purosangue的力量泉源。這是Maranello最著名的引擎配置，是其眾多經典跑車的象徵。
V12引擎由兩組6缸所組成，使用近60度的V形輪軸結構。它首先用於賽艇，並為一系列著名的二戰飛機提供動力，包括噴火戰鬥機和梅塞施密特戰鬥機。二戰之前，勞斯萊斯和凱迪拉克等各種豪華汽車也使用該類引擎。
戰後，Mr. Enzo Ferrari 開始打造其首輛Ferrari。並選擇了V12引擎配置。
為什麼選擇V12引擎？因為它們具有完美的平衡性，振幅小，有非常平穩流暢的動力輸出。這得益於每個氣缸的精密度，使動力輸出可以達到更高的轉速，且能夠吸入更多的空氣和燃料，從而提高功率。由於極其昂貴和精密，V12引擎如今也依然罕見。
Mr. Enzo Ferrari 知道V12引擎配置非常適合單座車和跑車比賽，也很適合GT車型。具有非常強的多功能實用性。
然而，對於新汽車公司來說，設計一具全新V12引擎仍然需要極大的才能和努力。Ferrari委託 Gioachino Colombo 設計出直列式 8 缸 1.5 升引擎，用於 Alfa Romeo F1賽車，並在1950年和1951年贏得世界冠軍。全新的 V12 引擎容量為 1.5 升，符合當時的一級方程式賽車規則。它於 1947 年在 Ferrari 首輛賽車 125 S 上首次亮相，並在 13 場比賽中贏得了 6 場。
1948 年面世的第一輛 Ferrari F1 賽車 125 F1 同樣搭載了 V12 引擎，在增壓器的推動下，第一次參賽義大利大獎賽即斬獲季軍。次年，賽車引入了雙頂置凸輪軸，這是眾多修改中的第一項。常青的 Colombo V12 引擎一直為 Ferrari 提供動力，直到 1989 年，其容積從1.5升提升至 4.9 升。
Ferrari一些最偉大的賽車都使用了Colombo V12引擎，包括1959年的短軸距250 GT Berlinetta、1962 年的 Ferrari 250 GTO 和 1968 年的 365 GTB4 Daytona。它肯定是歷史中最著名且悠久的 V12 引擎。
Gioachino Colombo 於 1950 年回到 Alfa Romeo，由 Aurelio Lampredi 接任技術總監。緊接著Ferrari推出容積更大的V12引擎，幫助Ferrari於 1951 年英國大獎賽中贏得第一個F1冠軍，以及 1953 年、1954 年兩次世界跑車錦標賽冠軍，並運用到優雅的GT車型，包括 1956 年的 410 Superamerica。
隨後，由Vittorio Jano所設計新款的V12引擎在1956年和1957年再次為Ferrari摘下世界跑車冠軍頭銜。Vittorio Jano是1930年代戰績顯赫的Alfa Romeo賽車幕後功臣，他也是Mr. Enzo Ferrari 的摯友。
到了1970年代，Ferrari為追求更好的性能，推出下一款新12缸引擎。由新技術總監 Mauro Forghieri所設計，此引擎並非傳統V型佈局，而是改為水平對臥形式。並為Ferrari在F1歷史上締造許多傳奇紀錄。包括Niki Lauda所駕駛贏得世界冠軍的賽車。
道路版本的水平對臥12缸引擎也為傳奇性的 365 GT4 Berlinetta Boxer和Testarossa提供無與倫比的優異性能。
1989年F1賽季，新款的3.5升V12引擎問世，並贏得了首場比賽。Ferrari F50使用的4.7升的V12版本。 1995年後，因新的F1賽事規則，將引擎容量降低至3.0升。這也是Ferrari最後一輛搭載V12引擎的F1賽車。
對於公路跑車而言，歷史悠久的Colombo V12引擎於 1992年被 F116/F133系列所取代，該系列為456 GT、550 Maranello和612 Scaglietti 提供動力。
2002年全新 F140 V12推出，首次搭載於Ferrari Enzo 超級跑車上。也是目前 Maranello 工廠使用的最新V12引擎，其最新的6.5升版本，為812 Superfast/GTS、Daytona SP3和全新Purosangue提供動力。
V12引擎以其出色動力、流暢性、悅耳聲浪和個性而聞名，與過去77年出現的每一台Ferrari如出一轍。
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