這輛自馬拉內羅誕生的One-off躍馬跑車SP48 Unica正式公開亮相。儘管SP48 Unica的車主希望保持低調，但他希望與所有躍馬粉絲分享這輛工藝傑作的特別故事。「我不希望它成了人們無法欣賞到的一輛車，我想分享自己對法拉利品牌的熱情。也許這輛車將激勵一個孩子，或者讓一個千萬富翁動心。」
SP48 Unica，設計理念為採用中置V8引擎的F8 Tributo為基礎。「我想要一輛搭載中置引擎的跑車。這是專為賽道而生的速度機器」這位躍馬車主表示，他通常每年參加大約100次賽道活動。「當此計畫剛開始時，488是最新款的躍馬跑車」他解釋說「但過了兩週後又推出了更新的F8 Tributo，因此我深受啟發。」
起初，他堅持認為空氣力學特徵都是具有功能性的，而不僅僅是視覺上的吸引力。然後他也不喜歡普遍採用在488車型中段的進氣口造型。儘管他坦率地承認，「我不是設計師，甚至不擅長藝術。」然而，這位法拉利客戶已擁有超過60輛躍馬跑車，並非常瞭解過去20年生產的法拉利，特別是自360以來的中置引擎跑車。
因此，在第一次會議上，他就自信十足地談論這些車款，以及對獨特設計計畫的要求。他談到「雖然我盡可能對所有在意和較不關心的事情都提供了意見，但在第一次會議上，我明確地對團隊表達意願。你們是專家，你為世界上最好的設計團隊工作，為世界上最偉大的汽車公司工作。我知道你們每個人的辦公桌抽屜裡都有一張草圖，描繪一些心目中最嚮往，並且有朝一日希望打造的汽車。這些就是我想看的草圖!我想要的是你們的創造力，而不是我的。」
這一請求讓一系列草圖依序誕生，分別標上從 「A」到 「K」的代碼。於是，客戶與法拉利設計總監Flavio Manzoni一同仔細檢視。直到看到了第「H 」版代號的設計草圖，他才有了中意的設計。從那時起，這個計劃就朝著最終目標發展和演變不斷推進，其中大部分更受到疫情所影響，這意味著多次透過線上會議討論。
法拉利設計團隊解釋「這個計畫流程與生產一輛汽車非常相似。車輛創造會先從平面設計開始。團隊會根據草圖進行視覺呈現，然後進一步用3D技術設計。接下來打造一個實際尺寸的模型，同時進行彩繪和細部製作。這是一個用來驗證想法的模型，而非定義設計過程的工具。但這也是一個向客戶展示他們即將購買的珍稀傑作的預覽機會。」
客戶除了非常喜歡實車，也非常融入整個造車體驗。「這是我一生中最美好的經歷之一。我很幸運，能夠擁有這樣的機會。我現在認識了法拉利工廠的許多員工。當我在染疫復原回來的時候，大家都向我展現笑容並給我擁抱。彷彿像春天來了一樣。」
「在過去四年中所有參與此計畫的法拉利團隊，我與他們的討論與互動是一個令人畢生難忘的經歷。我還沒有對他們表示足夠的感謝。」為此，這位躍馬車主特別要求將SP48 Unica展示在全體法拉利員工面前。「否則，法拉利員工們就只能在雜誌上看到這個完美的成果。我認為這是不對的。」
分享給朋友