Ferrari 125 GPC賽車比F1這項賽事本身還要更早誕生，這一點從車型最初的命名便能窺見端倪。其命名中的 "GPC" 三個字母代表 "Gran Premio Compressore" (英文為: Grand Prix Compressor)，揭示賽車配備了一個容積式機械增壓器，並且專為征戰Formule Grand Prix賽事而生。
Giuseppe "Nino" Farina駕駛著1948年Garda大獎賽上的Ferrari 125 GPC，他最終贏得了比賽。
Formule Grand Prix是F1的前身，由國際認證汽車俱樂部協會 (AIACR，即International Association of Recognised Automobile Clubs) 命名。後來，這台賽車更名為Ferrari 125 F1。它是Ferrari F1車隊 (Scuderia Ferrari) 打造的首款單座賽車，於75年前矚目首秀。
大獎賽 (Grand Prix) 系列賽事創立於1921年，其規則在第二年正式出台。在該系列賽中，首場滿員參賽的比賽是1922年在Strasbourg賽道上演的French大獎賽。在這場比賽中，車手Felice Nazzaro駕駛的FIAT 804摘得桂冠。而Ferrari則於1948年首次參加這項系列賽事。
在此前的一年，Ferrari車隊主要在義大利進行比賽，他們使用的是名為125 S的閉輪式跑車。這款跑車是Ferrari在Maranello工廠打造的首款奪得賽事勝利的車型。當年，車手Franco Cortese駕駛這台跑車在卡拉卡拉浴場 (Terme di Caracalla) 賽道奪冠。在第一個賽季收官時，Mr. Enzo Ferrari先生決定將車隊參賽重點轉向單座賽車領域，藉此贏得聲望。同時，這一明智的決策也是出於商業目的考量。
在1949年，Luigi Villoresi在英國Silverstone賽道的一個彎道上全速馳騁。
1948年9月5日，這款賽車在位於義大利城市Turin的瓦倫蒂諾公園 (Parco del Valentino) 舉辦的Italian大獎賽迎來了賽道首秀。當時，Ferrari車隊派出了三台單座賽車，分別由兩位專業車手和一位年輕的貴族車手駕駛。
Maserati車手Luigi Villoresi位居第三，Sommer排名第四，而Farina和 “Prince Bira”未能完賽。不過，Ferrari 125 GPC很快就迎來了它的首座冠軍。同年10月27日，在Salò賽道舉行的Garda賽中 (Circuito del Garda)，Ferrari車隊僅派出了Farina這一位車手參賽。他在這場比賽中一馬當先，力壓其他多位義大利車手，最終奪得勝利。這也標誌著Ferrari 125 GPC賽車第三次征戰賽場便斬獲首座冠軍。隨後，Ferrari對這款賽車進行了一些調整和優化，以此備戰1949賽季。
如今被稱作Ferrari 125 F1的這台賽車採用了兩個羅茨式機械增壓器，為各氣缸排配有一個頂置凸輪軸，旨在帶來更強悍的動力表現。
1949年Italian大獎賽期間，Alberto Ascari駕駛著他的125 F1賽車，在停車換胎期間提供了一些真誠的反饋意見。
然而，由於在獎金方面存在異議，這支義大利車隊沒有參加於1950年5月13日在Silverstone賽道舉辦的揭幕戰，而是選擇在一周後的Monaco分站賽中首次亮相。
儘管Ferrari 125 F1被寄予厚望，但這場比賽是其最後一次代表Ferrari車隊出戰世界最高水平的賽事系列。Mr. Enzo Ferrari先生意識到，Ferrari必須研發性能更出眾的全新賽車，才能與Alfa Romeo賽車一較高下。
Ferrari隨即投入到緊鑼密鼓的新車研發中，在僅僅幾個月後就推出了兩款新車。首先是搭載3.3升引擎的Ferrari 275 F1，緊接著是採用更大排量4.5升引擎的Ferrari 375 F1 。
1948年Switzerland大獎賽上，Alberto Ascari駕駛的Ferrari 125 F1領先群雄。
在其賽道生涯中，Ferrari 125 F1一共參加了約50場比賽，8次奪冠，15次登上領獎台。在過去75年的歲月裡，諸多躍馬車型在Ferrari品牌和F1賽事史上留下精彩篇章。
1948年以Ferrari 125 GPC的身份閃耀賽場的Ferrari 125 F1賽車開啟了躍馬品牌在F1賽事領域的傳奇征程，也因此在世人心中留下不可磨滅的記憶。
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