利曼24小時耐力賽，自1923年首次舉辦至今已有過百年的歷史。作為世界上歷史最悠久的耐力賽事，Ferrari於2023年百年紀念大賽中取得了歷史性的勝利，這也是車隊在利曼24小時耐力賽中取得的第10場勝利。
在Ferrari獲得首屆利曼24小時耐力賽冠軍的20年後，在國際汽車聯盟FIA的支持下，才將世界各經典汽車賽事聯合起來，於1953年形成了一場單一的錦標賽。
世界跑車錦標賽充滿危險及挑戰，由歐洲至北美一共分為七場系列賽事。有些是在公共道路上進行，如環繞義大利的Mille Miglia 千里賽；也有部分賽程在最具挑戰性的賽道上進行，如險峻的紐柏林1000公里耐力賽；長時間的競賽如比利時斯帕24小時耐力賽，當然也包括藍帶跑車賽 – 利曼24小時耐力賽。一年中的最後一場比賽，墨西哥的Carrera Panamericana耐力賽公認是所有比賽中最危險的一個賽事，已於1953年11月23日結束，距今已超過70年。
在當時，FIA以最佳汽車製造商獎的方式，直接頒發給參賽製造商作為肯定，而非車手。當時最優秀的跑車製造商如Jaguar、Aston Martin、Alfa Romeo、Lancia及Porsche等都參與了這場競賽，最終Ferrari脫穎而出，成為首屆製造商世界冠軍。
Ferrari也為此錦標賽挑選了全球最優秀的賽車手，如：Fangio、Ascari。Enzo Ferrari先生希望他挑選的車手，能夠代表Ferrari車隊參與任何組別的賽車比賽，不論是F1或耐力賽等。
賽季首戰由美國佛羅里達州的賽百靈12小時耐力賽起，但歐洲製造商參與的意願相當冷清，Ferrari隊選擇不參加，但私人參賽駕駛的Ferrari 166MM則取得第六名的佳績。
Mille Miglia千里賽則是於四月舉行。由Giannino Marzotto伯爵駕駛的Ferrari 340MM超越同為隊友的Villoresi和Farina取得勝利。其中因兩次碰撞的小插曲，導致引擎蓋無法打開啟，最後技師在引擎蓋上開孔才得以更換機油。此輛獲獎賽車目前正收藏於Modena的 Enzo Ferrari博物館中。
六月的利曼24小時耐力賽，Ferrari車隊在與Jaguar車隊進行長時間的角逐後奪冠。在一個月後的斯帕24小時耐力賽中，Nino Farina、Mike Hawthorn駕駛375MM，以領先第二名Juguar車隊18圈的成績奪冠。375MM是340MM的升級版本，其基於F1科技的V12引擎排氣量從4,100cc 增加至4,500cc。
緊接著8月，Ferrari 車隊於紐柏林1,000公里賽上，由F1衛冕冠軍Alberto Ascari駕駛Ferrari 375MM以超過15分鐘的優勢衝線方格旗。
雖然Ferrari車隊在系列賽中遙遙領先，但卻選擇不參加倒數兩場賽事。分別是北愛爾蘭Dundrod公路賽道的RAC Tourist Trophy賽事，及墨西哥的Carrera Panamericana耐力賽。
隨著合併其他重要賽事，如：Targa Florio拉力賽、Daytona 24小時耐力賽，該系列賽事日漸成熟和壯大。Ferrari從1954再次登上冠軍寶座，並從1956年至1965年，每年都順利奪冠，除一年例外。
如今該系列賽已更名為世界耐力錦標賽，而Ferrari車隊也藉由油電混合動力車款Ferrari 499P，作為契機重返此賽場，並以歷史性的勝利宣告強勢回歸。
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