F40於1987年推出，為慶祝Ferrari創立40週年而生，也因此得名。這輛珍稀傑作也是1988年離世的Enzo Ferrari先生親自調校和監督的最後一輛Ferrari。
250 GTO可能拍賣價格更高，Enzo或許搭載了更高的科技，而最新的SF90 Stradale肯定更快、更精密且性能更好。但就純粹的原始駕駛樂趣而言，沒有任何一輛車能比得上Ferrari F40。外型上風格極為強烈，駕駛體驗上則更讓人無比興奮，純粹為速度而生沒有絲毫妥協，可謂前無古人後無來者。
此外，F40是第一款時速超過320公里的公路跑車，而且完全沒有配備ABS剎車或任何電子控制裝置，甚至沒有動力輔助轉向及煞車系統。這輛跑車有一個非常獨特的使命：暢享駕馭激情。
F40是Enzo Ferrari先生留給世界的劃時代鉅作，深具紀念意義
俐落搶眼的車身即使在35年後仍然充滿現代感，兼具了輕量化碳纖維車門、前箱蓋和引擎蓋。F40是Ferrari首次大量使用強化複合材質為主的車款，車輛鈑件全數使用來自於當時Scuderia Ferrari F1車隊技術移植的輕量化高剛性碳纖維材質，重量僅1,100公斤，是史上最輕的超級跑車之一。因空氣力學而生的外觀造型在風洞中經過不斷試驗及調整，替F40得到最優異的空力係數。
動力則採用先進的渦輪增壓V8引擎，2.9升即可產生478匹馬力。這款車甚至還可以選配不同步嚙合賽車變速箱，專為想要將公路超級跑車概念發揮到極致的車主而設計。大多數車主選擇了同步五速手動變速箱，外露式機械結構並由鍍鉻長桿操作，呈現出經典的Ferrari風格。
F40是第一輛完全賽車化內裝的超級跑車，以最大限度地減輕重量並實現最大性能
F40背後的故事同樣令人印象深刻。如同所有偉大的跑車一樣，關鍵的靈魂是駕馭感受而不是規格數字。
傳奇試車手Dario Benuzzi表示F40是他最引以為豪的Ferrari車型：「駕駛過一輛你就能明白箇中緣由，我非常幸運地駕駛了四輛。」
興奮感甚至從坐進車內之前便蠢蠢欲動，外觀精美絕倫，通過透明的通風後引擎蓋直擊渦輪增壓V8動力心臟，刺激感油然而生。穿過戰鬥感十足的碳纖維門檻，入座配備具備側向支撐的賽車座椅，換擋精確且堅實，油門、剎車和離合器皆使用賽車專用鑽孔金屬踏板，既扎實堅固又有效增大摩擦力。駕馭這輛傳奇跑車老派的技術和肌肉是必備的。
座艙內也沒有地毯、隔音、飾板，甚至沒有內門把手，僅以一根簡單的拉索替代，當然也沒有電動車窗，初期生產的車上只有手搖車窗或滑動的塑料窗。
F40公開發表一年後，Enzo Ferrari便永遠地離開了，也讓F40成為絕無僅有的唯一
與眾多豪華的Ferrari超級跑車不同，追求極致毫無妥協的F40無法滿足舒適出遊的需求，儘管不適合長途旅行，且完全沒有奢華感，車室內太過吵雜，懸吊回饋過於硬朗，它所提供的非凡駕馭體驗，全憑高超的駕駛技術和專注的駕駛態度，自始自終，Ferrari專注在設計出最大程度激發駕駛樂趣的公路跑車。
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