碳纖維複合材質(CFRP, Carbon fiber reinforced polymer) 這種成本高昂、製造過程繁瑣但卻擁有優異特性的材料，顧名思義是透過多種材料複合並碳化後製成的纖維，並再進一步編織而形成的特殊材質，製造碳纖維的材料其實相當多，然而在考量成本、難易度以及碳化後含碳量等因素，市面上碳纖維複合材質原料多半以聚丙烯腈、嫘縈、粘膠纖維等聚合物為主，這些原料在經過預氧化和高溫炭化後，最後加熱到約3,000度來形成碳纖維，生成的碳纖維長絲要比人類頭髮還要細小，而這些長絲則再進一步編織為製作產品的原料：碳纖維布。

 

經過多道工法織成的碳纖維布其實只能說是僅只是半成品，距離製成碳纖維複合材質產品還須歷經許多道工法，一般而言，這些碳纖維布在根據產品設計裁剪後，再將其包覆於廠商所欲開發的產品膜子上，接著浸泡樹脂後再進入高溫烤爐烘烤數個小時讓它硬化成型，接著再進行細部研磨和包光，甚至看需求來塗上外漆。由此可見碳纖維複合材質打造的產品成本高昂，費工耗時，但這樣的材質卻擁有許多常見高強度材質所無法比擬的優點如以下：

 

● 質地輕盈，僅有鐵的四分之一重，甚至比鋁合金還要輕盈

● 強度大於鋼材四倍

● 比不鏽鋼耐腐蝕

● 比耐熱鋼耐高溫

● 與銅一般能夠導電

● 幾乎不會受到熱脹冷縮影響變形

 

也就是集合上述種種優點，因此碳纖維複合材質才被大量用於各種強度需求極高的精密產業：例如航太工業、精密高科技電子業，當然還有汽車與賽車工業。其實早在1950年代航太工業就開始使用此材質。至於在汽車產業上，世界上最為頂尖的賽車：Formula 1仍然是許多汽車科技的基石，早期F1賽車多半以玻璃纖維打造，不過由於碳纖維複合材質優異特性是一般材質難以達到的，因此在碳纖維材質技術穩定且成本比較能被車隊接受時，F1賽車開始導入碳纖維複合材質，時至今日，一輛當代F1賽車的車體、懸吊部件、空氣力學套件甚至是方向盤與車手的安全帽，全都是碳纖維複合材質打造。

 

當然，向來以賽車公司自居的Ferrari法拉利，在打造旗下跑車時碳纖維複合材質自然也是常常會被使用到的材質，例如當代頂級旗艦LaFerrari即大量運用F1賽車技術，整個車艙本體幾乎都是採用碳纖維複合材質。至於Ferrari法拉利所生產的Ferrari Genuine法拉利精品配件，為了讓車主在追求個性與自我風格突顯時，也能確保所加裝的配件能夠確保甚至提升座駕的整體性能，所提供的多項配件也都是以原廠嚴苛標準製成的碳纖維複合材質所精心打造，而以下我們就帶您們一一來看Ferrari法拉利所推薦的Ferrari Genuine法拉利精品配件。