Roma Spider是眾多採用前中置引擎配置的全新躍馬車型，具備了敞篷跑車和雙門跑車兩種車身風格，儘管Ferrari過往推出了眾多雙門跑車及敞篷跑車，但一直到1964年才首次推出雙車款，那是在“Dolce Vita”樂觀與優雅的60年代核心時期，當時眾多Ferrari車型完美詮釋了那段風華歲月，也唯有Ferrari才能將精緻外觀、極致性能、乘坐舒適，以及最重要的優雅風格，和諧的融為一體，這正是Roma Spider所體現的“Dolce Vita”精神。
這輛美麗的330 GTC在1966年10月推出了一款敞篷車型，在當年的巴黎車展上首次亮相
Ferrari第一款雙門跑車和敞篷跑車組合是275 GTB和275 GTS，兩者均在1964年的Paris Salon巴黎車展上首次亮相，兩車具有完全相同的2400mm軸距、後置變速箱和全車獨立懸吊以提供均衡的操控性，但在風格和性格上，雙門跑車和敞篷跑車卻大不相同。
275 GTB的外觀由知名設計公司Pininfarina操刀，藉由更低風阻的尖長車頭，滑順的線條從車鼻一路延伸到車尾，形成一氣呵成的流線造型，兼具優雅且華麗，就275 GTB而言，它肩負著取代Ferrari 250 GT Lusso的重大任務，250 GT Lusso是公認為史上最漂亮的berlinettas之一。Pininfarina也是促成275 GTS誕生的幕後功臣，但它為這款敞篷版本創造出一種完全不同的風格，更柔和、更清晰的線條可以追溯到其前身250 GT California。
儘管可能不像傳奇的雙門跑車兄弟車款那樣出名，365 GTS4 Daytona是一款非常受追捧且時尚的車型
在1966年的日內瓦車展上，一對全新的雙門跑車和敞篷跑車問世：330 GTC 和330 GTS。330 GTC介於275 GTB和軸距更長的330 2+2車型之間，其上搭載了4.0升V12引擎，330 GTS不僅在機械結構上與330 GTC相同，而且外部造型也相同，唯一的不同點是位於座椅後面的折疊織物車頂。
1968年，330 GTC雙門跑車被365 GTC所取代，兩車之間主要區別在於引擎的出氣口從車側移至引擎蓋上方，但最大的改變是在引擎蓋下，採用排氣量更大的 V12引擎，提供更佳的靈活性和更優秀的加速性能，與此同時，365 GTS取代了330 GTS，與365 GTC共享相同的創新設計。
電影明星和喜劇偶像Peter Sellers自豪地望著他的275 GTB，後來Ferrari在其產品線中推出了敞篷版的275 GTS
1968年的Paris Salon巴黎車展上，車迷們目睹了一場驚人的汽車革命，當時 Ferrari 展示了全新365 GTB4，這是用以取代275 GTB4的全新車款，激進的新外觀進一步詮釋其前一版本的成功主題，包括：後座艙、加長引擎蓋和鯊魚型車頭，並採用了引人注目的全新風格，再次受到各界好評，公認為一款完美的設計作品。隨後，新款365 GTB4很快獲得了“Daytona”的綽號，以此向前一年Ferrari車隊於Daytona 24小時耐力賽中同時獲得冠、亞、季軍成績致敬。
“Daytona”的敞篷版在1969年問世：365 GTS4，車身的下半部與雙門跑車完全一樣，其中折疊式織物車頂深受新一代敞篷車迷們的喜愛，但該車款的產量極為有限，直到1973年只生產了122輛。
2017年的812 Superfast跑車有著驚豔的性能,與之並駕齊驅的是同樣威力強勁的812 Competitzione A敞篷跑車——這是這款超級跑車的敞篷演化版
隨後，Ferrari又推出了下一款前置引擎雙門跑車和敞篷跑車的全量產車型，其中間隔了超過45年。2017年，812 Superfast首次問世，這是一款具有極致性能的V12 berlinetta，隨後在2019年推出敞篷版812 GTS，這是有史以來第一款配備可伸縮硬頂的V12 Ferrari。緊隨其後，令眾人為之瘋狂的812 Competizione和812 Competizione A跟著推出，不但外形極具運動氣息，更展現令人經驗的動態表現。812 Competizione，最為顯著的當屬於全封閉式後車窗設計，並以此設計獲得專利，同時，812 Competizione A採用在防滾結構之間導入橋型裝置的方式，有助於增加後車窗下的氣流流速，以減少阻力。
時至今日，Ferrari雙門跑車和敞篷跑車組合的故事再次延續，Roma和Roma Spider代表了“La Nuova Dolce Vita”甜蜜生活的全新詮釋方式，雖然各自擁有獨特的靈魂和情感，但一如既往的共享同一個靈魂。
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