撰文: Chris Rees / 攝影: Stephan Bauer / 影片: Oliver McIntyre
穿越阿道夫橋行駛前往盧森堡，在這一趟橫貫歐洲大陸的行程中，能感受到與旅程開始時一樣的輕鬆自在。當抵達歐洲廣場時，Ferrari V12引擎的轟鳴聲如交響樂般迴盪在盧森堡音樂廳窗邊。而音樂廳充滿未來主義風格的玻璃外牆上印襯出的汽車倒影。幾何造型的外觀、強大馬力，以及無與倫比的駕駛體驗，使Ferrari 12Cilindri感性十足。若是作為一種純粹活力的體現，它也是無與倫比的。
(影片解釋：Ferrari 12Cilindri 完全是傳奇躍馬 GT 跑車的現代前沿繼承者)
Ferrari將新車命名為Ferrari 12Cilindri，是向自1947年以來有著輝煌歷史的V12引擎系列致敬。其搭載標誌性的V12引燃進氣引擎，經過全新技術的發展，動力輸出提高至830cv，相較812 Superfast多出約30cv，引擎峰值轉速提高至9,500rpm。除了結合前引擎蓋和擋泥板的Cofango部件外，獨特的進氣系統、凸輪軸、排氣崎管和引擎控制軟體。可以看出Ferrari推出該車款的野心。
Ferrari V12引擎以其持續加速的感覺聞名於世，而在12Cilindri上這種特性更為強烈。即使在2,500rpm的轉速下，亦可獲得80%的峰值扭矩，而創新的Aspirated Torque Shaping系統在第三和第四檔中增強了扭矩曲線的穩定性，實現平穩線性的加速表現，直至9,500rpm／分的紅線。
(圖片解釋：除了其迷人的未來主義設計，Ferrari 12Cilindri 還配備了最先進的技術，包括主動後部空氣動力學襟翼（圖4），在需要時（如高速轉彎時）提供額外的下壓力)
此外，八速雙離合變速箱首次出現在Ferrari V12雙座跑車上，與812 Superfast相比，低檔位中的傳動比更短，換檔時間縮減，確保加速的敏銳性。同時，第八檔的引入提升了高速行駛時的油耗表現，使Ferrari 12Cilindri適合長途旅行，成為一款名副其實的“高性能豪華旅行車”。
在底盤方面，Ferrari 12Cilindri相較於812 Superfast有兩項顯著改變，四輪獨立轉向及縮短20mm的軸距，這些改變營造出異常精確的駕駛感受。在低速時，後輪可與前輪反方向轉動，增強機動性；在高速時，後輪可獨立轉向，提升轉彎速度和精準度。
最新的控制系統增強了駕駛的方向操控感，但卻不具侵入性。例如：6W-CDS六向底盤動態感測器能在極短時間內識別抓地力變化，為電子轉向和牽引力控制提供數據，而8.0版車輛側滑角控制系統 (SSC) 則有效率調控並管理個系統的運作，從而最大限度提升整體性能。
(圖片解釋：得益於短軸距和四輪獨立轉向，Ferrari 12Cilindri 展現了極致的駕駛敏捷性)
創新的主動式空氣動力學負載襟翼在特定速度下會自動啟動，根據橫向和縱向加速度感應器的指示提供額外的下壓力。
制動性能比以往更加有力，部分得益於Ferrari中前置引擎V12 berlinetta的另一項創新－ABS Evo。這不僅縮短了制動距離，實現可靠的重複性緊急制動，並提供精確調節踏板壓力的反應。
引人注目的21寸輪圈比812 Superfast大一英寸，並配有Michelin和Goodyear的專用新輪胎，以發揮更優越的抓地力、平衡性和穩定性，及更好的乘坐舒適性及噪音控制。
(圖片解釋：高性能雙座跑車、奢華GT跑車、經典法拉利小型轎跑車—— Ferrari 12Cilindri 在每個角色中都表現出色)
談到舒適性，標誌性的Ferrari 12Cilindri雙駕駛艙設計讓乘客感到無比舒適，並增強了參與感。Ferrari首次引入第三個中央螢幕，可以根據喜好完成個性化配置；例如：通風按摩座椅適合長途旅程，而賽車座椅車更注重於運動需求。此外，行李廂內有充足的空間，使Ferrari 12Cilindri成為一款獨特的多功能車型：高性能雙座、長途豪華旅行車，以及具備berlinetta的優雅和戲劇性美感。
Ferrari 12Cilindri不僅是現代尖端Ferrari車型的繼承者，且融合1950和60年代Ferrari GT傳奇賽車，更是結合豪華休旅車和賽車優點的一款極致產品。
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