Scuderia Ferrari在Enzo Ferrari先生的帶領下不斷突破並驚豔世人，在第一輛Ferrari於1947年駛出Maranello工廠的一年後，躍馬賽車就贏得了西西里島的Targa Florio拉力賽以及往返於布雷西亞和羅馬公路之間的Mille Miglia一千英里耐力賽，然而這些比賽，絕大多數參賽者都是義大利車手，於是 Enzo Ferrari 先生也將目光放向更大型的國際賽事—利曼耐力賽，當時參加的隊伍來自法國、德國、英國以及義大利的各大車隊，後來甚至美國和日本也開始加入追逐榮耀的行列。
今年將歡慶100週年的利曼耐力賽在當時就已經是世界上最偉大的賽事運動，現在更是世界上歷史最悠久的耐力賽，與Monaco GP和Indy 500被譽為世界上最具影響力的汽車賽事。這是一場24小時不間斷的高速馬拉松，由於賽道特性，直線路段較多，賽車在此的時速通常會超過320公里/小時。1949年，獲勝的Ferrari賽車在24小時內行駛了驚人的3178公里，時至今日，2021年冠軍行駛長達5177公里，平均時速為215公里。事實證明，異常嚴苛的24小時耐力賽在汽車研發中起到非常寶貴的作用，尤其體現在動力總成、煞車系統和輪胎方面。
Luigi Chinetti於1949年贏得Ferrari的首場利曼勝利，也是搭載V12引擎跑車的首場勝利
1949年是二戰後的第一場利曼賽事，由於戰爭期間曾被德國空軍用作著陸跑道，賽道在遭受砲火轟炸後進行了大規模重建。 參與比賽的賽車主要來自法國和英國的知名品牌，而兩輛Ferrari 166MM也代表躍馬首次參賽。比起其他競爭對手，166MM無疑是一輛精巧輕盈的賽車，搭載排氣量僅2.0升的V12引擎與對手更大排氣量的4缸或6缸引擎進行對抗。夜幕降臨後不久，Luigi Chinetti所駕駛的Ferrari開始領先，並逐漸拉開差距，在接近比賽尾聲時，由於離合器打滑，Luigi Chinetti不得不放慢速度行駛，但仍然以一圈的優勢獲勝。驍勇的166 MM成為第一輛贏得利曼耐力賽冠軍的V12賽車，其2.0升引擎的排氣量更是所有利曼冠軍車型中最小的，該記錄一直保持到2015年才被打破。
1961年Phil Hill駕駛他的250 Testa Rossa為Ferrari贏得了他個人的第二場勝利
這是Ferrari在利曼賽事中九場勝利的第一場，在接下來的二十年裡，它成為了Ferrari最成功的比賽舞台。隨後在1954年、1958年奪下桂冠，以及 1960年至1965年的六連勝，並於1973年Ferrari 312P斬獲亞軍後退出。50年後，Scuderia Ferrari再次震撼宣布回歸利曼賽場，由Ferrari 488 GTE率先贏得了GTE Pro級別的冠軍。隨後，令人驚嘆的全新Ferrari 499P將在今年全力爭奪獎盃，它將參加包括利曼在內的WEC世界耐力錦標賽Hypercar級別組比賽，並使用前衛的混合動力系統：296 GT3上的雙渦輪增壓後中置V6引擎與前置電動馬達相結合，達到總輸出功率680 cv。
2022 Finali Mondiali公開的Ferrari 499P，充分展現Ferrari重返巔峰的企圖心
這輛充滿未來感的全新作品，整體配色設計向具有50年歷史的312P致敬，承載著悠久的躍馬傳統，更是Ferrari嶄新技術的試驗平台。
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