撰文: Chris Rees / 摄影: Stephan Bauer
在Maranello郊外，全球媒體齊聚於Fiorano專用測試賽道旁，將所有目光聚焦於直線賽道上疾馳而過的SF90 XX Stradale。此刻SF90 XX Stradale正試圖打造Ferrari全新歷史，創造合法公路賽車在這條經典賽道的史上最快圈速紀錄。機會僅此一次，為了完成此項艱鉅的任務，現場瀰漫著一股無形壓力。
最終，經Ferrari開發測試負責人Raffaele de Simone驗證，SF90 XX Stradale以單圈1分17.309秒的時間創下最快圈速紀錄，整整比SF90 Steadale Assetto Fiorano的紀錄快了1.4秒 。SF90 XX Stradale是有史以來在Fiorano賽道上最快的合法公路賽車。
這對於Ferrari來說是一項非常重要的成就，過往XX車型，強調極致性能僅為賽道專屬而生。而SF90 XX Stradale不單滿足賽道終極感官體驗，並保有合法領牌行駛於一般道路的雙重目的。
在充分發揮SF90 XX Stradale性能後，Raffaele de Simone從駕駛艙走下，如釋重負的說到：「我們本來可以透過純粹的賽道設定，將此車打造的更快。但既然命名為SF90 XX Stradale，就應該保有XX的賽道基因和Stradale的道路元素。」
「當然，以SF90 Stradale為藍圖這樣一個充滿優勢的起點，使開發任務變得更加容易，SF90 XX Stradale的大部份功能都來自我們對於SF90 Stradale的深刻了解和經驗。」
為了實現此驚人成就，Ferrari採取了全方面的升級，包括：空氣動力學、混合動力系統、傳動系統、控制邏輯、引擎聲浪、減重等等。其中空氣動力學的效果最為明顯，最大下壓力達到SF90 Stradale的兩倍。Raffaele說到：「這是一次特別的經歷，在駕駛艙內你能充分感受到車輛緊貼地面且穩定流暢。這時你會立刻注意到，車身前側的擾流器和兩側的S-Duct，與固定式尾翼完美的協作。由於下壓力的增強，其他零件也獲得機會改良升級，例如：強化彈簧硬度，從而保持操控的穩定性。重新設計的制動系統，結合創新技術ABS EVO，大幅度縮短煞車距離，使駕駛在過彎時能更晚的進行制動。」
高效的空氣動力學設計提高了引擎的冷卻效果，進而幫助混合動力系統釋放出強勁性能。SF90 XX Stradale 擁有強大的1030 cv綜合輸出馬力，相較SF90 Stradale提升30 cv。最大不同還是在於扭力的輸出方式，全新的額外動力功能採用與F1賽車完全相同的概念，能在短時間內提供強大的動力輸出。透過與車輛動態強化系統的協同作用，確保充分利用峰值扭力進行橫向加速。
排氣聲浪的重新調校，為V8引擎在音量及音色方面帶來顯著的提升，帶來更為震撼的聆聽感受。而新排檔桿切換的聲音與過往XX如出一徹。此外，轉向的反應時間也縮短了，駕駛能透過方向盤感受最真實的路面狀況。
在持續不斷的良性升級下，SF90 XX Stradale造就了Ferrari公路跑車的全新境界，不僅擁有賽道跑車的超凡性能，並保有公路跑車的實用性以及駕駛樂趣，完美詮釋了賽道與公路跑車的綜合概念。
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