如果說最能代表Ferrari法拉利熱情、極致性能、魅力美學和無比操控樂趣，而且還能夠受到全球車迷歡迎的作品，無非就是在各個時代名留青史的Ferrari法拉利V8中後置引擎跑車，橫跨各個時代的經典雙座berlinetta V8車型，無不都是集結當代巔峰性能和獨具美學設計，也因此每款都可以說是最受全球車迷熱愛的車型系列。 

 

Ferrari法拉利V8車型開山始祖，當然要從知名的308開始談起，1975年Ferrari法拉利將一具全新的2.9升V8引擎植入許多面向都具有開創性意義的全新308系列車型，用以取代搭載V6引擎、享譽國際的經典Dino 246 GT，因此這具全新V8引擎也以Enzo Ferrari先生英年早逝的兒子Dino為名，傳承Ferrari法拉利希望能為車主提供V12車型之外選擇的意志，自此之後Ferrari法拉利便不斷精進這具V8動力，成就多款膾炙人口的V8經典跑車。

 

 

相比於V12動力的彭拜洶湧，在同樣保有極致性能但卻能夠融入車主每日生活的Ferrari V8系列車型廣受歡迎，因此在308系列車型成為永恆經典後，Ferrari法拉利接著推出348 TB，以V12動力車型Testarossa為靈感的優美造型成為作品的一大識別，而且相較於傳統的管狀鋼製底盤，其採用更為現代化的熱沖壓鋼製半單體結構底盤，不僅如此，身後那具動力排氣量更是被提升至3.4升，滿足更多車迷的性能需求。 

 

到了1994年Ferrari法拉利再次推出驚艷世人的V8車型-F355，搭載排氣量更大的3.5升V8引擎，其中更採用當時先進的5汽門設計，使得最大馬力達到350匹，不僅如此F355則是再次優化Ferrari法拉利對量產車的空氣力學設計，並且首次導入多項在F1賽場上所應用的技術，例如電子液壓變速箱控制單元、方向盤換檔撥片，也因此Ferrari法拉利才特別在車名數字前方冠上F字母，象徵多項來自F1賽車經驗的頂尖科技，也能讓車主朋友能夠享有。

F355推出10年之後，Ferrari法拉利於1994年再次為V8車型推出全新作品F430，如同前輩一般，F430同樣導入多項F1賽車技術，尤其是空氣力學領域方面，F430採用與F1賽車相仿的技術，導入面積非常大的前氣壩進氣口，車尾設計繁複的分流器也是師法F1賽車經驗，甚至還有包含陶瓷碳纖維複合材質煞車碟與電子控制差速器等等，而身後經典的V8動力心臟性能上再次突破，排氣量一舉來到4.3升，並且能在8,500轉時輸出490匹最大馬力，而且拜F1換檔邏輯之賜，使其0-100km/h加速僅需4.0秒就能完成，成為當時轟動一時的超跑作品。 

 

時間進入2000年代，Ferrari法拉利每一款V8車型都驗證了品牌的成功，而到了2009年Ferrari推出了威震八方的跨時代力作–458 Italia，特別以國家為名象徵著Ferrari的驕傲，所搭載的動力核心排氣量則是提升至4.3升，最大馬力突破500匹一舉來到570匹，結合流線充滿魅力的車身設計與源自F1的先進空氣力學概念，使得這輛經典之作在國際上贏得超過30項大獎，而針對此自然進氣V8動力的精進改良並未止步於此，2013年Ferrari法拉利推出特別版車型458 Speciale，最大馬力更是提升至605匹之譜。

 

之後隨著F1賽車重新回到渦輪化時代，Ferrari法拉利也於2015年為458系列改款推出全新的488 GTB車型，憑著先進的雙渦輪增加技術，讓這具3.9升渦V8引擎最大輸出達到670匹，隨後Ferrari法拉利更是持續強化這具動力，推出最大馬力達到720匹的版本，並且搭載於專為賽道而生的488 Pista之上。而在V8車型歷經了40多年的演化後，Ferrari法拉利在2019年推出集過往數十年V8車型大成的全新力作 — F8 Tributo，以向歷史致敬之名將Ferrari法拉利的榮耀再推向高峰。