撰文: Gavin Green - 视频: Ollie McIntyre
每輛Ferrari跑車都是獨一無二的，對於手工製造的車輛來說，大規模生產幾乎不可能。Ferrari的量產車型總是供不應求，而限量車型更是令人響往（例如：LaFerrari和F40），每輛車身都帶有獨立編號。Ferrari也為專業收藏家打造絕無僅有的特色車款，這些One-off車款根據每位車主的想法而量身定製。
也有少量稀世罕見的Ferrari車款為特殊項目而產生。2005年，Ferrari打造FXX用於進行各項測試，猶如新技術的行動實驗室。該車款以Enzo Ferrari超級跑車為原型，同時也是當代最先進的限量超級跑車，僅生產30輛，而搭載許多F1技術也引用至後續公路車款。
FXX的發展計畫招募了多位車主的參與，以及應用複雜的數據監測。因此Ferrari在技術升級上又向前邁出一大步，包括功率升級的800CV 6.3L V12引擎、F1賽事中所使用的變速箱系統，全新開發的輪胎、煞車系統及空氣力學套件。2014年，更推出 FXX K 採用混合動力設定。
2006年，Michael Schumacher為Scuderia Ferrari車隊奪得五個世界冠軍之後決定退休，當時Ferrari贈送他一輛FXX，也是唯一一輛黑色塗裝的FXX。
FXX的設計雖然是一款賽道用車，可惜的是無法用於賽車運動。相對地，1952年生產的 Ferrari 340 Mexico，則是專為一條特殊賽道而開發的賽車。該賽車用於世界上最艱難危險、最具挑戰性的Carrera Panamericana拉力賽。
(上圖：340 Mexico是為了贏得世界上最危險的比賽而建造的，即1952年的Carrera Panamericana拉力賽)
此比賽全程3,500公里，沿著新開通的 Pan-American 高速公路，橫貫於墨西哥全境。除了天氣炎熱及路面狀況差以外，路線共爬升3,200公尺，且必須穿過險峻的山口。1950年，於第一年舉辦時就有三名賽車手不幸喪生，該比賽的名聲雖然駭人聽聞，但也持續維持了幾年。
在1951年的比賽中，Ferrari 212 Inters車隊獲得第一名和第二名，車手為Piero Taruffi及之後將成為世界冠軍的Alberto Ascari。
(上圖：Ferrari共只生產過14輛365 California。由Pininfarina手工製造的車身，這是一項關於風格美感的終極呈現。)
1952年，Enzo Ferrari 先生認為Ferrari必須為參與該賽而打造一款專屬的賽車，為此打造了Ferrari 340 Mexico，該車型僅生產了四輛。
340 Mexico裝載由Lampredi設計的4.1L V12引擎，該引擎採用了新式氣缸蓋及改良後的化油器，以適應高海拔地區的氣候。並且增加了高傳動比的五檔，後軸及變速箱也經過強化，以適應常態顛簸的路面狀況。
當時由 Luigi Chinetti 駕駛參賽，最終獲得第三名。儘管賽事中有一隻禿鷹在高速行駛中撞上了賓士車隊的副駕駛員，但仍不影響其獲勝。此意外也說明了該賽事需要面臨各種不確定的危險性，並於1954年勒令停辦。
Ferrari 212 E Montagna則是一款專為爬坡而打造的敞篷車款，有別於其他賽車車款，其配備由1.5L版本升級至2.0L的Tipo 207 F1 flat-12引擎。
1969年，歐洲爬坡賽中，Peter Schetty在每一輪比賽中皆贏得冠軍。然而，Ferrari並不以高山或爬坡競賽項目聞名，但在當時任何形式的賽車競賽中，都少有能堪比該車威力的車款。
(上圖：365 P Berlinetta Speciale引以為傲的創新內裝包括三個座位，駕駛坐於前排中央位置。)
1966年，推出Ferrari 365 P Berlinetta Speciale 概念車，是首款Ferrari專門製造的後中置引擎公路用跑車，也是365 GT4 Berlinetta Boxer的先驅車款。該車搭載4.4L Colombo V12引擎，與一年後搭載V6引擎的Dino 206 GT非常相似。
它有許多獨樹一格的特點，其中包括三座座椅，中置的駕駛位置。25年後，McLaren F1超級跑車也採用了相同的佈局。
同年，365 California跑車在造型美學方面也別出心裁，是所有義大利敞篷跑車中最優雅的車型之一。其造型由Pininfarina所設計，專屬打造的車身及特製裝飾，是60年代生產的Ferrari車款中最稀有的車型之一，該車僅生產了14輛。
2008年California的名稱重新出現，使用於在引人注目的豪華旅行車上，該車採用了創新的伸縮硬頂。 此款 California 並非限量車款，而且是躍馬歷史上最受歡迎的Ferrari跑車之一。
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