這位瑞士躍馬收藏家Albert Obrist先生曾是Enzo Ferrari先生的好友，也與50年代F1賽車手Gigi Villoresi在賽道旁相擁相惜，更結識了Mille Miglia一千英里拉大賽傳奇車手Piero Taruffi共進午餐。這些連結可以看出Albert Obrist先生宛如就是法拉利的活歷史。
Albert Obrist先生的收藏得從1961年說起，Albert Obrist先生的公司是包裝領域的創新者。「所以我一有錢就買一輛法拉利」，從當時巴塞爾經銷商購買，該經銷商隨後開始建造自己的汽車。他謹慎地補充道：「那是台250 GTE，嚴格來說是一輛公路跑車，不是賽車。」而他當時只有24歲。
Albert 'Albi' Obrist 右側是他精心修復的330 America，左側是他的SF90 Stradale
自從他開始購買法拉利後，發現自己根本無法停止。「這是一種病毒」， 他輕鬆爽朗地笑道。時至今日，收藏長達60多年，收藏的法拉利共有80多款，最新購買的車型是812 Competizione，並已訂購了296 GTB。在很早期，他售出了一些高性能跑車以資助其法拉利「項目」。他笑著說：「我犧牲它們來建造法拉利先生本人忘記創造的系列。」
但實際上，「收藏系列」是他極力迴避的一個詞彙。這位說話輕聲細語的瑞士紳士禮貌地避免直呼別人的名字，他會說「Television」而不是「TV」，他以英文親切地稱自己為怪老頭，對他而言「收藏」一詞含有太多的資本主義和投資成分。
「我將其稱為我的項目，我從沒想過我會變得富有，這些都是為了文化。汽車是現代文化中非常重要的一部分。對我來說，它改變了世界，改變了人們的移動方式，人們的生活方式。我真的非常喜歡汽車。」
330 America的塗裝是對他第一輛法拉利的懷舊致敬，對一輛 60 年前購買的 250 GTE致敬
由於頻繁地前往Modena，他與許多了不起的人們，也就是車手和專業工匠們，以及那個時代領先的汽車車身製造商們建立了終生的友誼。他在馬拉內羅多次遇見Enzo Ferrari先生。「第一次他讓我等了半個小時。但他會讓國王等一個小時，所以你可以說他對我比國王還好！」他開玩笑地說。
這個「項目」持續了三十年，包攬了「從最初、戰前、創建車隊到Enzo Ferrari先生在生命盡頭的全部車型」，以及1932年的Alfa Romeo車隊的8C 2300 Monza。
但在1993年，一場命運多舛的汽車合作夥伴關係導致 Albert Obrist先生失去了整個系列的所有權。這確實讓人非常懊惱，直到10年後，與法拉利巴塞爾經銷商尼Niki Hasler的偶遇。Albert Obrist先生熱情地說道：「他是世界上最好的汽車銷售員之一，你甚至沒有意識到他向你銷售了一輛汽車。直到你拿到賬單！」他淘氣地笑了起來。「那是一輛599。接著是第二輛。然後病毒又回來了。」他開心地笑道。
SF90 Stradale 是該系列的一部分，收藏長達60多年，收藏品共有80多款
去年2月，法拉利首席行銷和商務長Enrico Galliera先生為他舉辦了令人驚喜的揭幕儀式，歡迎他來到Fiorano迎接全新的812 Competizione，並和美輪美奐的599 GTO以及F12tdf拍照留念。
Albert Obrist先生車庫目前擁有一輛出於懷舊原因而修復的法拉利330 America，其色彩組合向其首輛法拉利——250 GTE致敬。但是如果一定要選出他的最愛時，他嘆了口氣說：「是Taruffi於57年在Mille Miglia一千英里拉力賽上獲勝時駕駛的315 S。」在經歷了幾任車主後，這款夢幻賽車以5,500萬美元的價格售出。
他解釋了對修復有急切渴望的原因，這種渴望甚至延伸到船隻和房屋：「這與創作有關。我認為保持美麗事物的生命力很重要。」他是個純粹主義者。「對於汽車，我認為一輛在1934年或1935年的汽車如果沒有好的煞車系統，那麼對其按原廠設置進行修復時，就算是現在也就不應該使用更好的煞車系統。」
對於Albert Obrist先生來說，獨特性才是最重要的。對於一位本身保有原創性的法拉利紳士來說，這可謂是天作之合。
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