296 GT3於Fiorano賽道進行首次測試的281天後，在具有傳奇歷史的Daytona 24小時耐力賽中正式亮相，這次亮相代表著躍馬將在耐力賽世界中迎來嶄新時代。在具指標性的Daytona國際賽車場內，長達24小時的耐力賽程中，一輛僅在幾個月前問世的參賽賽車並不常見，這是一個極端的挑戰，但對於Ferrari車隊技術人員及車手們來說並不是什麼令人擔心的事情。
與296 GTB並肩馳騁在賽道上。在Fiorano賽道首次測試的281天後，296 GT3來到Daytona賽道，代表著法拉利在耐力賽車領域的新紀元
此次最積極參與測試的車手之一，世界冠軍 Alessandro Pier Guidi 提到：「一輛新車要在Daytona 24小時耐力賽中首次亮相並不容易。但我認為，團隊在開發方面做的很好，我們很樂觀，但這並不代表沒有風險。我們必須在比賽過程中經歷許多與測試演練時不同的情況，比方說更換車手。」
而另一位在測試階段有著活躍表現的IMSA耐力杯衛冕冠軍Davide Rigon，對於新車也有著積極的評價。Davide Rigon說到：「296 GT3 在Daytona 24小時耐力賽中表現的很好，在第一圈開始感覺非常順暢，儘管我們必須更改設置，並在過程中尋找其極限。我們在高速路段和混合路段測試其穩定性，296 GT3在這些路段表現都非常優秀，但測試尚未完成，實際上才剛剛開始。」同為搭擋的衛冕冠軍 Daniel Serra 也有同感，並表示：「我駕駛296 GT3行駛了數千公里，駕駛起來很順手且操控容易，我們必須在比賽中證明這輛車的競爭力，因為比賽結果可以證明車輛的品質。」
生活由希望和夢想組成，對於車隊和車手來說，首場比賽即是讓所有在Fiorano賽道上測試時的夢想，付諸實現的重要時刻
測試在多個精心挑選的賽道上進行，使296 GT3承受不同方面的挑戰，並且所有GT競賽車手都參與其中。但所選的賽道類型中並無法完全模擬Daytona賽道，其中31度的傾斜彎道在賽車運動中更是獨一無二。
對於今年 296 GT3的第一論比賽，場內選手Alessio Rovera說到：「在Daytona賽道中，我們需要一輛靈活的車，擁有足夠的動力和速度來應對斜坡和直線。與488 GT3 Evo 2020相比，296 GT3體型更小，這使我們擁有一些優勢。Daytona賽道的特殊性在於其高架路段，存在一些影響汽車效率的因素。若要詢問我是否能夠獲得優異成績，現在還為時過早。不過要達到今日的成就，我們已度過漫長且艱辛的測試，花費將近一年的時間累積足夠的公里數，來嘗試各種可靠性、空氣動力學效率和動力輸出。我們對與此工作感到自豪，並希望團隊的努力能獲得完美的結果。」
太陽的餘暉落在Daytona國際賽道上，296 GT3在這個傳奇賽道上首次亮相
James Calado 是車隊的16名車手之一，他將參加四個項目的比賽，與Serra、Rigon、Pier Guidi 輪流駕駛 Risi Competizione 賽車。對於取得世界冠軍的機會來說，Ferrari離上一次2018年的勝利又更近一步，新款躍馬賽車毫無疑問增加了獲勝的機率。雖然不確定296 GT3與競爭對手的差距，也並不確定比賽中實際表現會如何，但可以肯定的是296 GT3擁有非超好的潛力，因此藉由車手們來積極發揮它的最大可能性。
Florida 賽道在過去曾給 Ferrari 帶來許多喜悅，包括1967年並行通過終點的經典時刻，期待眾所矚目的296 GT3能夠於此福地取得好成績。
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